|
Fahrzeugeinheit Zugbildung Achsfolge Spurweite Leergewicht Besetztgewicht. Höchstgeschwindigkeit Stromsystem Fahrmotoren |
kurzgekuppelter Zweirichtungs-Doppeltriebwagen bis zu 3 Fahrzeugeinheiten B ' B ' + B ' B ' 1435 mm 58,5 t 80,2 t bei 4 Pers/m2 (290 Personen) 80 km/h 750 V/-30 % + 20 % Gleichspannung (3. Schiene) 4x 180 kW, mit Doppelläufer, Zweiachs-Längsantrieb (alle Achsen angetrieben) |
|
Getriebeübersetzung Raddurchmesser Elektrische Aus- rüstung Hilfsspannung Hauptbremse Zusatzbremse Festhaltebremse |
6,625 850 mm neu, 770 mm abgenutzt Leistungselektronik: Gleichstrom/Drehstrom-Umrichter mit Stromzwischenkreis 110 V Gleichspannung selbsterregte, gemischte Nutz- und Widerstandsbremse für VÖV-Signal-Ansteuerung elektropneumatische Druckluftbremse Bauart Kbr XII, mit elektronisch gesteuerter Lastabhängigkeit Federspeicherbremse |
|
|
Hauptstromschaltplan: Die elektrische Ausrüstung in Drehstrom-Antriebstechnik formt in Stromzwischenkreis-Umrichtern (Gst + WR) die 750 V Gleichspannung der 3. Schiene (Stromschiene) in Drehstrom variabler Frequenz um zur Speisung der Drehstrom-Asynchron-Fahrmotoren beim Fahren. Beim Bremsen speisen die Fahrmotoren als Generator über die Umrichter in die 3. Schiene zurück (Nutzbremse). Bei nicht aufnahmefähigem Netz erfolgt vorübergehend die Nutzung der Wiederstandsbremse. |
Fahrmotor: sechspoliger, eigengekühlter Drehstrom-Fahrmotor Typ 1 TB 2027-2MA03, mit Doppelläufer, 180 kW, 330 V, 450 A, 960 min -1, cos = 0,78, 50 Hz, für Zweiachs-Längsantrieb. In einem gemeinsamen Ständer sind zwei von einander unabhängige Läufer angeordnet. Jeder Läufer arbeitet über ein Kegelradgetriebe auf seinen zugehörigen Radsatz. |
Gesamtlänge (Doppeltriebwagen) über Kupplung: 37,55 m |
|
Bauserien Wagen Typ B:
- B 1.4, 6 Stück, Wagennummern 494 - 499
- B 2.7, 35 Stück, Wagennummern 501 - 535
- B 2.8, 22 Stück, Wagennummern 551 - 572